高和興 徐博誩聞
“實行兼職駕駛以來，我們不論早晚都能隨時到井，機動性大大增強，監(jiān)督效率大幅提高。”10月22日，江蘇油田技術(shù)監(jiān)督中心工程監(jiān)督大隊三組副組長朱達亮說。該隊每天要監(jiān)督分布在各油區(qū)的30多口鉆修井施工，監(jiān)督時間不確定，用車需求量大。實行兼職駕駛后，該隊監(jiān)督員同時也是駕駛員，駕駛車輛到各鉆井現(xiàn)場監(jiān)督作業(yè)，車輛利用效率提高，每月用車成本降低50%。
3月以來，江蘇油田全面啟動兼職駕駛工作，員工在取得油田兼職準駕證并經(jīng)安全培訓合格后，可自行駕駛內(nèi)部皮卡到達工作現(xiàn)場。推廣半年以來，已降低用車成本400多萬元。
止住“出血點”，滿足挖潛增效的實際需求
為確保實現(xiàn)全年挖潛增效目標，江蘇油田在年初調(diào)研時，發(fā)現(xiàn)油田總運力需求逐年增加，但自有車輛和專職駕駛員逐年減少，以致外委運輸費用呈上升趨勢。未來幾年生產(chǎn)保障及油氣配套服務用車需求還將增加，如果不采取綜合優(yōu)化措施，將與油田開展攻堅創(chuàng)效的實際相違背。
矛盾點就是突破口。江蘇油田成立外雇車輛減控專項工作小組，創(chuàng)新車輛服務模式，在油田層面推行兼職駕駛員模式，打開挖潛增效空間。
“之前，一個外雇駕駛員一年需要花費6.5萬元成本，現(xiàn)在，員工兼職當駕駛員，有了‘采油工+駕駛員’的雙重身份，既增加了員工收入，又減少了外委運輸費用，還提高了生產(chǎn)效率，真是一舉多得。力爭到年底，外雇車輛控制在270輛以內(nèi)，壓減外雇車輛和人工費用600萬元。”江蘇油田經(jīng)營管理部總經(jīng)理戎衛(wèi)林說。
管控“風險點”，確保兼職駕駛員行駛安全
10月10日，江蘇油田車服中心為新一輪兼職駕駛學員開展第5期駕駛培訓。
目前，油田已經(jīng)有170余名員工培訓合格。參與培訓的員工都有C類駕駛證和3年以上駕齡，且安全行駛里程需要1萬公里以上，每個記分周期內(nèi)均未發(fā)生單次記6分以上的記錄。
全面推廣兼職駕駛帶來生產(chǎn)運行方式變化。過去，員工執(zhí)行工作任務時，由專職司機送到現(xiàn)場，如今自主開車去工作點，不僅需完成既定工作任務，而且要保證來回途中交通安全。“針對這一情況，我們著重加強對駕駛技能的培訓，使兼職駕駛員安全行車。”江蘇油田車服中心安全生產(chǎn)室經(jīng)理葉斌說。
為提升培訓效率，車服中心分別在揚州、真武、金湖3地設培訓點，提升兼職司機駕駛技能，并針對目前油田推廣新能源皮卡的情況，對新能源車駕駛操作、日常維護、電力系統(tǒng)保養(yǎng)等注意事項進行培訓。
同時，各生產(chǎn)單位加強對車輛的動態(tài)監(jiān)控。“班站到井場的距離相對固定，且路程較短，我們會監(jiān)控每輛車是否按規(guī)定路線行駛。”采油一廠生產(chǎn)指揮中心主任王華說，“生產(chǎn)指揮中心會對車輛的車速、路線進行監(jiān)控，確保行駛安全。”車服中心每月還會對兼職駕駛員使用的車輛進行檢查，確保車輛運行狀況良好。
找準“挖潛點”，提升對現(xiàn)場生產(chǎn)的保障能力
9月27日20時，采油一廠陳堡采油班站兼職駕駛員王慶勇駕駛新能源皮卡，與班站副經(jīng)理到現(xiàn)場，做探井投產(chǎn)前的準備工作。“重點探井投產(chǎn)一點沒耽誤。”王慶勇說，“我們接到生產(chǎn)指令后，第一時間自行開車前往井場，再也不用等司機到班站接我們了。”
采油一廠鼓勵更多員工參與兼職駕駛員培訓，同時租賃9輛新能源車投放到8個偏遠生產(chǎn)班站，安裝了16個充電樁，便于車輛充電蓄能。
在江蘇油田江蘇礦業(yè)巴州分公司、南方分公司，72名員工通過油田兼職準駕證考核后成為兼職駕駛員。“在新疆，我們代運行西北油田5個管理區(qū)22個站庫，井站之間距離遠，生產(chǎn)用車需求大，兼職駕駛模式降低了外雇車輛費用，還能提升生產(chǎn)保障能力。”江蘇礦業(yè)巴州分公司經(jīng)理許健說。
“目前，每月給兼職駕駛員補助，到年底時另外兌現(xiàn)車輛管理獎勵。”采油二廠組織室主任張水生算著賬。油田根據(jù)二級單位情況，核增工資總額，納入單位績效獎金總額。此外，推行兼職駕駛的二級單位，結(jié)合實際自主制定激勵細則，實現(xiàn)個人、企業(yè)都受益。”
