“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃明確指出：交通運輸是現代化經濟體系的重要組成部分，是構建新發展格局的重要支撐和服務人民美好生活、促進共同富裕的堅實保障。眾所周知，高鐵是我國裝備制造的一張亮麗名片，高鐵動車體現了中國裝備制造業水平。
當前，鐵路運行實現全新提速，接觸網供電要求不斷升級。而常規電纜護套適用溫度僅為-15℃-70℃、承受25kV左右電壓，且常規電纜護套含有的鹵素將對環境造成多維度破壞，嚴重制約著“八縱八橫”高鐵網絡的提速計劃。在這一時代命題下，中國地質大學（武漢）一支科研創新團隊，成功研發出天然生物基卟啉基有機框架衍生物改性TPU電纜護套材料，為高鐵安全運行提供了“中國方案”。
團隊故事：創新路上的青春接力
這支充滿活力的本科生團隊由中國地質大學（武漢）教授周克清、向龍斌共同指導。團隊成員涉及應急技術與管理、安全工程、市場營銷等專業，各司其職、互幫互助、攜手共進。 “為了更好的完成實驗，我們經常連夜守在實驗室。”團隊成員回憶道。在指導老師的帶領下，這群年輕人放棄了無數個節假日，從文獻調研到配方設計，從性能測試到工藝優化，一步步嘗試、一步步改進。
技術突破：從實驗室到產業化的跨越
團隊通過分子結構設計和工藝創新，突破電纜護套材料耐溫區域窄、難以承受高電壓、生產工藝污染大等技術難題，成功制備寬耐溫范圍、高擊穿電壓、綠色化TPU電纜護套材料，同時開創了卟啉基材料在高性能電纜領域應用的先河。
阻燃性能突破
通過卟啉基有機框架衍生物的納米復合技術，僅添加2%的改性劑就使材料達到UL-94 V-0級阻燃標準。測試數據顯示，煙密度透光率高達84%，熱釋放速率降低44.5%，總煙釋放量降低28.1％，遠超行業現有水平。
極端環境適應性提升
優化后的材料在-40℃至158℃的溫度范圍內保持穩定性能，適應凍雨、高溫等極端氣候。在模擬凍雨環境的測試中，新材料表現出色，解決了傳統材料在低溫下脆化、高溫下變形的問題。
機械性能飛躍
通過界面重構技術，材料的斷裂伸長率提升至750%，拉伸強度增強34.5%，擊穿電壓超過40kV，為高鐵提速提供了可靠保障。
綠色環保創新
摒棄傳統含鹵素、重金屬的添加劑，采用生物基改性劑，使產品完全符合綠色環保要求，為軌道交通行業的可持續發展提供了新選擇。
育人成效：科研反哺教學的典范
這支團隊的成功，體現了學校“科教融合、創新育人”的培養理念。作為團隊指導老師，周克清教授表示：“我們不僅要產出科研成果，更要培養具有創新精神和實踐能力的人才。”團隊獲“挑戰杯”、“中國國際大學生創新創業大賽”、“安全工程與應急技術創新創業大賽”等賽事國家級、省級獎項若干，申請國家發明專利6項，發表SCI、北大中文核心論文8篇。 “從大一加入團隊到現在，我完成了從科研新手到獨立主持實驗的蛻變。這離不開老師和學姐們的悉心指導。”本科生鄭子佳同學感慨道。團隊多名成員已在該領域嶄露頭角，成為行業的新生力量。
未來展望：助力中國高鐵走向世界
站在新的起點上，這支年輕的團隊將繼續秉持創新精神，在軌道交通TPU材料領域深耕細作。目前，該技術已與航天瑞奇電纜有限公司等企業達成合作，且在中車株洲電力機車等公司實際工程應用中效果顯著。團隊相信，通過持續的技術創新和產業實踐，一定能夠為推動中國高鐵的綠色安全發展作出更大貢獻，讓更多“中國智造”的技術走向世界舞臺。
