5，4，3，2，1，嘣……
在一片人聲鼎沸中，石油界的新卷王——全球首臺連續工況8000型電驅壓裂橇來了。
在近日舉辦的中國國際石油石化技術裝備展覽會（cippe展會）期間，這款由杰瑞股份（下簡稱“杰瑞”）研制的新型壓裂裝備的亮相，吸引了數萬人駐足觀摩，其中不乏來自大型石油公司中的高層、能源領域資深專家、院士等。
8000型是什么概念？簡單來說，就是這套裝備的輸出功率，最大能達到8000馬力，相當于80輛普通小汽車馬力之和。
可以毫不夸張地說，在整個現代油氣開采工業中，它是迄今為止最猛的“仔”。在壓裂裝備領域，它更是最卷的王。
如今，這個卷王的出現，讓中國版的頁巖革命，有了更大底氣。
（2023年cippe展會上，杰瑞8000型電驅壓裂橇發布）
01、石油卷王的誕生
壓裂裝備是開采頁巖油氣的核心裝備之一，是壓裂作業戰場上的AK47。它能夠把液體加壓到極高的壓力，并將其注入地層壓裂巖石，為油氣流入井筒建立高速通道。
可以說，壓裂裝備的天花板在哪里，頁巖油氣開采的天花板就在哪里。
杰瑞的連續工況8000型電驅壓裂橇，再次推高了這塊天花板。如果非要用一個字來形容這款全新壓裂裝備，那必須是“卷”。
它究竟有多卷呢？杰瑞發布的信息顯示，這款壓裂橇搭載了杰瑞自主研發的8000QPE柱塞泵，一臺相當于3臺傳統柴驅壓裂車的輸出功率。特別的是，它擁有超強連續作業能力，可實現7x24小時連續不間斷作業，在138兆帕超高作業壓力下，能夠實現每分鐘2.33方的單機排量，滿足大排量、高壓力、長時間作業的需要。
這些技術指標是什么意思呢？
幫你翻譯一下：就是說，當普通壓裂裝備每天只能工作8小時必須到點下班，優秀一點的壓裂裝備頂多能“996”時，它已經可以用“007”的方式工作了。
它不僅能跑馬拉松，還能扛著100斤重的大麻袋跑，并且用的還是百米沖刺的速度……另外，它雖然體格兒不大，但干起活來，一個就能頂仨。
試問什么樣的老（油）板（田），會不喜歡這樣能干的卷王呢？于是，便有了其發布會上人氣爆棚的一幕。
那么問題來了，杰瑞為什么會造出這么卷的壓裂裝備呢？
（杰瑞研制的高端石油裝備，在幾天內吸引了數萬人駐足觀摩）
02、迎難而上
沒有一個卷王的誕生，不是被“逼”出來的。杰瑞的8000型電驅壓裂撬，也不例外。它的誕生，還要從中國頁巖氣開采的挑戰開始說起。
水力壓裂技術的發展，主要源自于北美的頁巖氣開采。因此傳統壓裂設備的設計和制造，主要以適應北美油氣田的地理地質環境展開。
而在我國的很多油氣田，由于地質地理環境和北美的油氣田相差甚遠，導致傳統壓裂設備出現了水土不服。
北美地區的頁巖氣田地表大都是平原，而中國的頁巖氣田，特別是在川渝地區的頁巖氣田，因為多分布在崎嶇不平的山區，井場狹小，需要小體積的作業裝備。但北美來的傳統壓裂裝備由于體積比較大，在很狹小的井場很難安置。
另外，我國的頁巖氣多是深層氣，儲層的埋深達到4000米左右，比北美頁巖氣儲深高出2~3倍，井深長了好幾倍，所以壓裂作業時間也更長，用液量也更大。另外，埋深大也導致地層壓力更大，需要用更高的壓力作業。
（四川頁巖氣田崎嶇不平的地表和蜿蜒的山路）
而傳統壓裂裝備，習慣了北美淺層頁巖氣的舒適區，難以勝任高負荷、長時間的工作，每使用幾個小時，就要停下來休息很長時間。要知道井場的管理日費，動輒就上萬元甚至更高，低效的壓裂設備，無疑大幅抬升了中國頁巖氣的開采成本。
所以想要減少頁巖氣開采成本，就要求壓裂裝備必須有更大的液體排量，更大的承壓能力，更大的持續作業能力。換句話說，也就是你起碼得能996，最好能007。
鑒于傳統壓裂裝備的局限，我國必須自主研制新的壓裂設備，以適應我國油氣田的地理地質環境。
不過，但凡對石油裝備制造有些了解的人，都知道壓裂裝備有多難造。
由于需要輸出和承受極高的壓力，所以壓裂裝備的設計和制造難度極大，很多部件都堪稱工業界頂配。例如一些壓裂裝備的發動機，性能甚至可和航空發動機相比。
想復制一臺壓裂裝備都不容易，還別說大幅升級性能了。
面對這個同登天一樣難的挑戰，中國的石油裝備制造企業們，發起了一場曠日持久的攻堅戰。而杰瑞，正是迎難而上者之一。
杰瑞歷經多年的自主研制，加之多次更新升級，才最終有了這臺連續工況8000型電驅壓裂橇，小體積、大功率、高排量——一個讓中國頁巖氣壓裂作業夢寐以求的“007打工人”。
（中國的頁巖氣開發，往往需使用小體積、大功率、高排量的壓裂橇）
03、改變不可能的小巨人
很難想象，能造出這樣一臺先進壓裂裝備的杰瑞，在24年前，僅是一家礦山設備進口配件貿易企業。
是什么樣的原因，能讓這樣一家企業，在如今具備高超的裝備制造能力，可以去直面油氣領域最有難度的挑戰呢？
“一切皆有可能。”杰瑞股份董事長李慧濤如是告訴石油link，“如果有技術上的難關，我們就通過各方面的努力去達成目標。”
拼盡全力，把每一個不可能變成可能。縱觀杰瑞的發展歷程不難發現，杰瑞正是用這樣的方式，一步步實現了技術實力提升。
2001年，那時杰瑞成立還不到3年，一個偶然的機會，杰瑞遇到了一臺即將報廢的壓裂車。在當時，國內使用的壓裂車主要依靠進口，所以壓裂車在嚴重損壞后，要么花費天價送去國外維修，要么就報廢。
油田對這臺壓裂車本已不抱太多希望，索性就讓初出茅廬的杰瑞試一試維修。沒想到，這個看似不可能完成的任務，卻被杰瑞完成了。
（這臺看起來幾乎不可能被修復的壓裂車，杰瑞卻歷時3個月奇跡般地修復，一舉打響了杰瑞品牌）
由此，杰瑞開啟了在石油裝備制造領域的發展之路，并向一個又一個的“不可能”發起了挑戰。
既然進口壓裂維修這么麻煩，那有沒有可能自主研制壓裂裝備呢？于是，杰瑞便自主研制出了壓裂裝備，并在2011年參與了中國第一口頁巖氣井的壓裂作業。
川渝頁巖氣田施工環境那么苛刻，有沒有可能讓壓裂裝備體積更小一些、性能更強一些呢？于是，杰瑞又在2014年造出了世界首臺 4500型渦輪壓裂車。
有沒有可能，壓裂作業還能更加低碳、高效、噪音小呢？于是，杰瑞經過8年技術攻堅，又于2019年推出了全球首個電驅壓裂成套裝備……
“杰瑞在早年的一次全員會提出計劃，公司未來要上市，要給員工發轎車。當時很多同事覺得不可能。”董事長李慧濤回憶到，“但后來，上市和發轎車都成為了現實。”
（截至2023年，杰瑞已連續15年頒發“金鑰匙獎”，15年間，共有484名優秀員工獲得轎車激勵，總金額超7300萬元）
也得益于對一個又一個“不可能”的硬磕，在壓裂裝備這樣的高端石油裝備市場中，杰瑞已連續多年穩居國內市場占有率第一的位置，是首個向北美高端市場提供全套壓裂設備的中國企業，極大推動了頁巖油氣的開發。
除了油田裝備，如今杰瑞的業務還覆蓋了天然氣裝備制造、環保裝備、油氣地面工程，甚至新能源電池材料、鋰電池深度回收裝備等諸多領域，員工數量達到近7000人。
如今的杰瑞，儼然已成長為油氣領域的“小巨人”，撐起了油氣開采的一片天地。
04、一個簡單而樸素的原理
很多人說，如今的油氣行業，巨大的機遇與挑戰并存。
一方面，面對巨大的能源需求，中國近年來加大了對油氣勘探開發的投入，各大油田都開展了增儲上產的行動。
但另一方面，油氣增儲上產的難度也是前所未有的。從國內三大石油公司的勘探開發布局看，不是把重點目標轉向了超深層、超深水油氣，就是轉向了頁巖油氣。
擺在油氣行業面前的，是更多的“不可能”。對“兩深一非”之類的油氣，有可能實現低成本、高效、環保開采嗎？
“杰瑞作為一家高端石油裝備的制造商，我們承擔的使命就是把‘想法’變成現實。”杰瑞股份的CEO李志勇告訴石油link，“我們希望能夠不斷地把開發成本往下降。”
早已習慣了和“不可能”打交道的杰瑞，顯然對于未來的挑戰信心十足。實際上，針對當前油氣行業的新挑戰，在近期，杰瑞已經陸續推出多種解決方案。
除了此前提到的8000型電驅壓裂撬，杰瑞今年還新推出了世界首創的電驅智能連續油管設備，在驅動方式、智能控制和人機交互方面做了跨越式創新，讓號稱“萬能作業機”的連續油管設備邁入了新時代。
另外，面對油氣開采作業智能化、無人化的發展需求，杰瑞又自主研制了一套“智慧大腦”——井場數字化集控指揮中心。其配備的一鍵壓裂系統，可實現混砂、混配、供液、供砂四大系統的一鍵啟動、協同作業，壓裂整體效率可提升18%。
（杰瑞自主研制的井場數字化集控指揮中心可通過虛擬仿真、數字建模等技術的深度融合，實現壓裂全流程實景模擬，將關鍵設備部件進行透視化呈現，為決策者提供直觀、及時、準確的全視角洞察）
值得一提的是，憑借杰出的創新能力，以及在智能化、綠色化方面的技術開拓，杰瑞還成功入選了“2022福布斯中國可持續發展工業企業TOP50”，成為入選該榜單的唯一一家石油裝備企業。
這股強勁的創新驅動力，源自何處呢？在很多杰瑞人看來，這種驅動力源自其企業文化，且核心競爭力也來自其企業文化。
“以客戶為中心，以奮斗者為本，自我批判、勇爭第一”，走近杰瑞，在很多地方都能看到這句話。而這，就是杰瑞企業文化的內涵。
當被問到這樣的企業文化有何特別之處時，董事長李慧濤卻告訴石油link，“其實優秀的公司，企業文化的要點基本是相同的，關鍵在于落地和執行。”
落地和執行，看上去并不是什么高深秘訣。但這簡單而樸素的原理，卻造就了如今的杰瑞。這條原理，顯然也適用于當今的油氣工業發展。
發現問題，迎難而上，把事情做到最好，把想法落地。
其實高端的裝備制造，往往只需要用最樸素的方法。
